Bij de dive coaster in het Ruigrijk vindt momenteel een opvallend experiment plaats op de werkvloer. Waar bezoekers voorheen in de voorkamers van de zogenoemde 'Loonstrookjes' werden ingedeeld op basis van hun groepssamenstelling, wordt er nu geëxperimenteerd met een herziene vulmethode. De medewerkers sturen de kompels nu directer naar specifieke rijen om de doorstroming in het stationsgebouw te versnellen.

Het doel van deze logistieke aanpassing is het minimaliseren van loze momenten tussen de ritten. Door de wachttijd in het station zelf te verkorten en de treinen met een hogere frequentie de 37,5 meter diepe schacht in te sturen, hoopt het park de theoretische capaciteit van de baan dichter te benaderen. Voor de liefhebber betekent dit vooral dat de doorloop in de vaak drukke wachtrij van de Baron minder vaak zal stagneren, aangezien de vultijd per trein aanzienlijk wordt gereduceerd.

Deze wijziging heeft direct invloed op de dynamiek in de twee kleedkamers die als voorshows dienen. De personele bezetting richt zich nu sterker op een strakke regie bij de instappoortjes, waardoor de scheiding tussen de reguliere rij en de Single Rider-lijn efficiënter kan worden benut. Hierdoor vallen er minder gaten op de buitenste stoelen van de brede treinen, wat bij een complexe operator-gestuurde attractie als deze altijd een uitdaging vormt.

Of de testfase zal leiden tot een definitieve aanpassing van de werkinstructies hangt af van de data die de komende periode wordt verzameld. Vooralsnog lijkt de nieuwe systematiek de druk op het personeel rondom het perron enigszins te verlichten, terwijl de bezoeker profiteert van een kortere verblijftijd in het station zelf.

Bron: Looopings